Rimorchio ribassatoFaymonville
6-Achs-Tele-Semi mit PA-X Achssystem
Rimorchio ribassato
Faymonville
6-Achs-Tele-Semi mit PA-X Achssystem
Condizione
Nuovo
Ubicazione
Dortmund 

Dati essenziali
- Denominazione:
- Rimorchio ribassato
- Produttore:
- Faymonville
- Modello:
- 6-Achs-Tele-Semi mit PA-X Achssystem
- Condizione:
- nuovo
Prezzo e posizione
- Noleggio:
- è possibile
- Ubicazione:
- Martener Hellweg 100, 44379 Dortmund, Deutschland

Chiamata
Dettagli tecnici
Dimensioni e peso
Peso complessivo:
102.000 kg
Peso a vuoto:
22.700 kg
Peso massimo di carico:
79.300 kg
Lunghezza spazio di carico:
11.000 mm
Larghezza vano di carico:
2.850 mm
Altezza vano di carico:
920 mm
Peso operativo:
22.700 kg
Assi e ruote
Configurazione degli assi:
> 3 assi
Dimensione degli pneumatici:
245/70 R 17.5
Dispositivi di sicurezza
ABS
Ulteriori dettagli
Colore:
grigio
Dettagli dell'offerta
- ID dell'annuncio:
- A911-45-45
- numero di riferimento:
- 20641305
- Aggiornamento:
- ultimo aggiornamento il 04.03.2025
Descrizione
Collo d'oca:
-Collo d'oca con design SNT per ottimizzare la lunghezza del piano di carico, lunghezza di circa 3.750 mm, con smusso posteriore di circa 850 mm x 10°
-Sollevabile e abbassabile idraulicamente, corsa di +- 250 mm, comprensivo di collegamento idraulico collegato all'equalizzazione idraulica degli assi anteriori
-Aperto nella parte posteriore
-Per autotreni: 6 x 4 e 8 x 4
Piano di carico:
-Piano di carico in versione estendibile, lunghezza di circa 11.000 mm con smusso posteriore di circa 500 mm x 10°.
-Una rientranza nel piano di carico e nello smusso per alloggiare il braccio della benna delescavatore, dimensioni circa 4.240 x 900 x 440 mm
-Bloccaggio pneumatico con bullone di bloccaggio conico e posizioni di bloccaggio rinforzate; le linee di alimentazione sono protette all'interno delle travi estensibili e si adattano automaticamente alla lunghezza del piano di carico
Rampa:
-Un paio di rampe in acciaio a due pezzi, lunghezza di circa 4.650 mm e larghezza di circa 900 mm
-Estremità della rampa a scomparsa idraulica.
-Le rampe possono essere spostate singolarmente idraulicamente di circa 235 mm verso l'esterno e di circa 215 mm verso l'interno
-Rivestimento in gomma "Super Grip" da 25 mm e rivestimento in lamiera di circa 5 mm come ulteriore rinforzo nello smusso del piano di carico
-Listelli di guida a sezione quadrata 20x30 mm, a intervalli di circa 200 mm sul telaio esterno della rampa
Assi, sospensioni e pneumatici:
-Sistema di assi PA-X, tutti gli assi con sterzata idro-meccanica forzata
-Il comportamento di sterzata dei due assi anteriori può essere regolato in modo ottimale sia meccanicamente che idraulicamente in base alla lunghezza del piano di carico.
-Valvola di rottura tubo sulle tubazioni dell'equalizzazione degli assi con funzione di RESET automatica.
-Cilindri idraulici con rubinetti di intercettazione e connettore per il bloccaggio in posizione sollevata.
-245/70 R 17.5 3PMSF
Bsdpfx Ahsk Af Svs Iedh
Accessori inclusi:
-Pannello frontale in acciaio, ad incastro, alto circa 400 mm
-Barra di collegamento per le linee di alimentazione verso l'autotreno, montata all'altezza del profilo del telaio esterno
-1 ruota di scorta
-Supporti esterni del collo d'oca con fori di fissaggio per anelli di ancoraggio avvitabili
-Il primo foro a circa 200 mm dalla parte anteriore, quindi a intervalli di circa 400 mm
-2 paia di anelli di ancoraggio avvitabili inclusi
-Rivestimento in lamiera bugnata sopra il collo d'oca
-Sul collo d'oca, 1 paio di paratie laterali in alluminio ad incastro, alte circa 400 mm, anodizzate
-Sul collo d'oca, una paratia posteriore in alluminio ad incastro, alta circa 400 mm, anodizzata
-Spinotto re del tipo 3,5" / 2" montato
-Piastra di guida del collo d'oca per la piastra del gancio, larga circa 500 mm
-4 cunei di bloccaggio
-4 manometri per il carico sugli assi
-Supporti meccanici per il tubolare di scarico nella parte anteriore
-1 cassetta portautensili INOX monoblocco, circa 2.480 x 340 x 390 mm
-Supporti meccanici per il tubolare di scarico nella parte anteriore
-Sul piano di carico, rivestimento in lamiera continuo con uno strato di sabbia verniciato come protezione antiscivolo
-1 tavolo intermedio, largo circa 500 mm, per l'estensione, con fori allungati per elementi di collegamento e di posizionamento variabile
-Rivestimento in sabbia verniciato sulle superfici di appoggio del tavolo intermedio
-Bloccaggio meccanico per bloccare il tavolo intermedio sull'estensione
-8 paia di tasche per travi nel telaio esterno
-
L'annuncio è stato tradotto automaticamente e possono essersi verificati degli errori di traduzione.
-Collo d'oca con design SNT per ottimizzare la lunghezza del piano di carico, lunghezza di circa 3.750 mm, con smusso posteriore di circa 850 mm x 10°
-Sollevabile e abbassabile idraulicamente, corsa di +- 250 mm, comprensivo di collegamento idraulico collegato all'equalizzazione idraulica degli assi anteriori
-Aperto nella parte posteriore
-Per autotreni: 6 x 4 e 8 x 4
Piano di carico:
-Piano di carico in versione estendibile, lunghezza di circa 11.000 mm con smusso posteriore di circa 500 mm x 10°.
-Una rientranza nel piano di carico e nello smusso per alloggiare il braccio della benna delescavatore, dimensioni circa 4.240 x 900 x 440 mm
-Bloccaggio pneumatico con bullone di bloccaggio conico e posizioni di bloccaggio rinforzate; le linee di alimentazione sono protette all'interno delle travi estensibili e si adattano automaticamente alla lunghezza del piano di carico
Rampa:
-Un paio di rampe in acciaio a due pezzi, lunghezza di circa 4.650 mm e larghezza di circa 900 mm
-Estremità della rampa a scomparsa idraulica.
-Le rampe possono essere spostate singolarmente idraulicamente di circa 235 mm verso l'esterno e di circa 215 mm verso l'interno
-Rivestimento in gomma "Super Grip" da 25 mm e rivestimento in lamiera di circa 5 mm come ulteriore rinforzo nello smusso del piano di carico
-Listelli di guida a sezione quadrata 20x30 mm, a intervalli di circa 200 mm sul telaio esterno della rampa
Assi, sospensioni e pneumatici:
-Sistema di assi PA-X, tutti gli assi con sterzata idro-meccanica forzata
-Il comportamento di sterzata dei due assi anteriori può essere regolato in modo ottimale sia meccanicamente che idraulicamente in base alla lunghezza del piano di carico.
-Valvola di rottura tubo sulle tubazioni dell'equalizzazione degli assi con funzione di RESET automatica.
-Cilindri idraulici con rubinetti di intercettazione e connettore per il bloccaggio in posizione sollevata.
-245/70 R 17.5 3PMSF
Bsdpfx Ahsk Af Svs Iedh
Accessori inclusi:
-Pannello frontale in acciaio, ad incastro, alto circa 400 mm
-Barra di collegamento per le linee di alimentazione verso l'autotreno, montata all'altezza del profilo del telaio esterno
-1 ruota di scorta
-Supporti esterni del collo d'oca con fori di fissaggio per anelli di ancoraggio avvitabili
-Il primo foro a circa 200 mm dalla parte anteriore, quindi a intervalli di circa 400 mm
-2 paia di anelli di ancoraggio avvitabili inclusi
-Rivestimento in lamiera bugnata sopra il collo d'oca
-Sul collo d'oca, 1 paio di paratie laterali in alluminio ad incastro, alte circa 400 mm, anodizzate
-Sul collo d'oca, una paratia posteriore in alluminio ad incastro, alta circa 400 mm, anodizzata
-Spinotto re del tipo 3,5" / 2" montato
-Piastra di guida del collo d'oca per la piastra del gancio, larga circa 500 mm
-4 cunei di bloccaggio
-4 manometri per il carico sugli assi
-Supporti meccanici per il tubolare di scarico nella parte anteriore
-1 cassetta portautensili INOX monoblocco, circa 2.480 x 340 x 390 mm
-Supporti meccanici per il tubolare di scarico nella parte anteriore
-Sul piano di carico, rivestimento in lamiera continuo con uno strato di sabbia verniciato come protezione antiscivolo
-1 tavolo intermedio, largo circa 500 mm, per l'estensione, con fori allungati per elementi di collegamento e di posizionamento variabile
-Rivestimento in sabbia verniciato sulle superfici di appoggio del tavolo intermedio
-Bloccaggio meccanico per bloccare il tavolo intermedio sull'estensione
-8 paia di tasche per travi nel telaio esterno
-
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