Gru montata su autocarro

Spierings SK 1265 AT 6

Sovrastruttura gru: Capacità di carico massima di 5.000 kg, sbraccio massimo di 20,5 m (funzionamento a due funi), 10.000 kg a uno sbraccio massimo di 13,2 m (funzionamento a quattro funi), sbraccio massimo di 60 m con una capacità di carico massima di 1.700 kg, oppure 51,5 m con una capacità di carico massima di 2.100 kg. Altezza sotto il braccio: 2° sezione torre 27,4 m, 3° sezione torre 37,2 m. Altezza massima del gancio: braccio orizzontale 35 m, braccio inclinato a 30° - 64 m.

La sovrastruttura è dotata di: Sistema programmato di montaggio e smontaggio, sistema di controllo dei movimenti della gru regolabile idraulicamente, alimentato da un motore diesel John Deere che aziona tre pompe idrauliche, motore diesel John Deere 4045HFG82 montato sulla sovrastruttura per le funzioni della gru. Specifiche: motore a 4 cilindri in linea, cilindrata 4,5 L, 103 kW (138 CV) a 1.500 rpm, coppia massima 655 Nm a 1.500 rpm. Cabina operatore confortevole con comandi indipendenti e display, telecamera installata sulla corsa carrello (“Laufkatze”), radiocomando (marca HBC), indicatore di carico sul radiocomando, limitatore di rotazione, collettore rotante montato al centro della ralla, contrappeso rotante idraulicamente con raggio di oscillazione di 4,55 m, cinque fari di lavoro installati su braccio e testata torre, sistema di lubrificazione centralizzato integrato, anemometro, due luci di segnalazione: una montata alla prima estremità del braccio e una sulla punta.

Carro gru: telaio a sei assi marca SPIERINGS, tipo AT6, trazione 12 x 10 x 6.

Il carro gru è equipaggiato con: motore diesel DAF conforme Euro 6, tipo MX-13 375, potenza 375 kW (510 CV) a 1.425 rpm. Specifiche: cilindrata 12,9 L, 6 cilindri, cambio automatico ZF, ripartitore di coppia con modalità off-road e differenziale bloccabile, sospensione idropneumatica su tutti gli assi, sterzatura asse posteriore controllabile da volante e comando separato sul cruscotto, stabilizzatori idraulici con quattro traverse scorrevoli, servosterzo ZF modificato, sistema di lubrificazione centralizzato integrato, pneumatici 445/75 R22.5, essiccatore aria nell’impianto frenante, quattro lampeggianti: due sul retro, uno sul lato sinistro del cofano motore e uno sulla testa torre, gancio a sfera posteriore, quattro piastre di appoggio in acciaio, braccio ausiliario per la movimentazione delle piastre di appoggio, telecamera posteriore e sistema di monitoraggio con navigazione, aria condizionata in cabina della struttura inferiore.

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Ore lavorative della ralla: circa 7.365 h (06.2024)
Chilometri: circa 21.490 (06.2024)

(Nel frattempo la gru è stata marcata.)

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