Semirimorchio a cassa mobile

FLIEGL SDS380 Starr 40"Chassi 1x20/2x20/1x40 mit Tunnel

Semirimorchio per container Fliegl SDS 380 Telaio rigido per container 40"
---Supporti per container: 1x 20 piedi centrato senza rivestimento in acciaio/lamiera striata nella zona posteriore, 2x 20 piedi o 1x 40 piedi con tunnel a collo di cigno

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Peso lordo del veicolo: 38.000 kg

Peso a vuoto: 5.100 kg

Carico utile: 32.900 kg

Distanza tra i dispositivi di bloccaggio Twist-Lock posteriore e anteriore: 2.700 / 5.850 / (TWIST-LOCK MANCANTE 6.130) / 8.550 / 8.920 / 12.000 mm

Assali SAF

Assale sollevabile 1° asse

Sospensioni pneumatiche

Freni a disco

1x Faro di lavoro posteriore

Barra paraincastro destra sinistra e posteriore,

2 supporti manovella,

EBS,

ABS,

Impianto frenante Haldex,

Passo: circa 6.500 + 1.410 + 1.310 mm,

Dimensioni esterne LxP: circa 12.520 x 2.550 mm,

Altezza ralla: circa 1.120 mm,

Altezza di carico a telaio abbassato: circa 1.146 mm,

Altezza collo telaio: circa 130 mm,

Pneumatici: 385/55R22.5,

Profondità battistrada, pneumatico anteriore sinistro: 11 mm,

Profondità battistrada, pneumatico centrale sinistro: 10 mm,

Profondità battistrada, pneumatico posteriore sinistro: 11 mm,

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Profondità battistrada, pneumatico anteriore destro: 9 mm,

Profondità battistrada, pneumatico centrale destro: 11 mm,

Profondità battistrada, pneumatico posteriore destro: 8 mm mm,

Supporto TWIST-LOCK pieghevole in posizione 6.130 mm mancante.
Il bloccaggio del container da 20 piedi nella parte anteriore non è possibile perché entrambi i TWIST-LOCK mancano!!

Altre dotazioni:
Struttura saldata in acciaio a grana fine,
Piastra di ralla con perno di snodo da 2" sostituibile e 2 posizioni per il perno di snodo,
Parafango tra i longheroni anteriore e posteriore fino al centro del telaio, non marciabile,
Attacchi container: 1x 20 piedi centrato senza rivestimento in acciaio/lamiera striata nella zona posteriore, 2x 20 piedi o 1x 40 piedi con tunnel a collo di cigno,
senza regolazione dell'altezza posteriore e senza supporti centrali pieghevoli, nessun trasporto di container possibile senza tunnel,
Carrello di atterraggio a 2 velocità da 24 tonnellate, azionamento monolaterale, con base semicircolare e piastra di collegamento dritta, con compensazione della spinta,
Protezione antiurto laterale in alluminio,
Barra paraincastro in acciaio zincato,
Semiguscio Parafanghi,
Protezione paraurti posteriore,
Assali con freni a disco SAF con diametro del disco di 430 mm,
Interasse offset 1.410/1.310 mm (trasporto combinato) fino a 44 tonnellate di peso lordo,
Sospensioni pneumatiche,
1° asse con assale sollevabile automatico, incluso abbassamento forzato e assistenza alla trazione, azionamento di 3 freni (l'assistenza alla trazione è operativa fino a un superamento del carico sull'asse del 30% e fino a una velocità massima di 25 km/h),
Impianto frenante ad aria compressa a doppio condotto,
Freno di stazionamento a molla,
2 giunti di accoppiamento intercambiabili anteriori,
EBS,
con valvola di sollevamento e abbassamento,
Sistema di controllo della stabilità del veicolo,
Rilevamento del carico sull'asse tramite segnale CAN bus EBS, per la visualizzazione sul display in cabina di guida, il camion deve essere predisposto di conseguenza,
Cerchi in acciaio,
Luci multicamera da 24 V, illuminazione laterale a LED gialli,
2 luci di posizione bianche anteriori,
2 luci di mantenimento della corsia bianche/rosse posteriore,
2 prese a 15 poli nella parte anteriore,
Verniciatura telaio: DB 7350 Nova Grey,

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