Furgone ribaltabile
IFA H3A 4x2
Furgone ribaltabile
IFA H3A 4x2
Prezzo fisso
9.000 €
(IVA non riportata)
Anno di produzione
1955
Condizione
Usato
Ubicazione
Bovenden 

Dati essenziali
Prezzo e posizione
Prezzo fisso
9.000 €
(IVA non riportata)
- Posizione del venditore:
- Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Germania

Chiamata
Dettagli tecnici
Dimensioni e peso
Peso complessivo:
7.080 kg
Peso a vuoto:
3.580 kg
Peso massimo di carico:
3.500 kg
Lunghezza spazio di carico:
3.400 mm
Larghezza vano di carico:
2.150 mm
Altezza vano di carico:
550 mm
Motore e cambio
Tipo di carburante:
diesel
Tipo di ingranaggio:
meccanico
Assi e ruote
Configurazione degli assi:
4x2
Sospensione:
acciaio
Dimensione degli pneumatici:
8.25-20
Passo:
3.250 mm
Attrezzatura
Gancio traino rimorchio
Ulteriori dettagli
Chilometraggio:
1.000 km
Potenza:
59 kW (80,22 CV)
Prima immatricolazione:
01/1955
Colore:
verde
Numero di posti:
2
Cabina di guida:
cabina corta
Cabina
Dettagli dell'offerta
- ID dell'annuncio:
- A180-28-331
- numero di riferimento:
- 1955
- Aggiornamento:
- ultimo aggiornamento il 11.06.2026
Descrizione
Posizione del veicolo: Bovenden, Kz Haus, interruttore 5, sospensione a balestra, AHK aria-luce-idr.
Passo: 3250 mm Costruzione: camion auto d'epoca - cassone ribaltabile su 3 lati Motore diesel a camera Vortex tipo EM4-20, 4 cilindri (a file), 6024 cm³, raffreddato ad acqua, cambio a 5 marce non sincronizzato, velocità massima: 60 km/h, Il modello successore dell'H3 fu il Truck H3A. Fu presentato al pubblico alla Fiera di Primavera di Lipsia nel 1949 e inizialmente fu costruito come autocarro a pianale presso la VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH di Zwickau dalla metà del 1950 al 1956. L'H3A rappresentava uno sviluppo completamente nuovo in termini di design con cofano lungo e motore diesel. Lo sviluppo del motore diesel risale ad uno sviluppo VOMAG. Alla fiera primaverile di Lipsia, l'H3A è apparso come trattore con semirimorchio cisterna, altre varianti come ribaltabili trilaterali, veicoli per il trasporto di bestiame, trattori stradali, autobotti nonché con allestimenti speciali per posta e DRK, oltre ad un mobile cassa. Sulla base del telaio H3A, nello stabilimento LOWA di Bautzen sono stati prodotti circa 180 autobus a trazione forzata H3B. L'area operativa principale era principalmente nel settore civile, ma anche con la Polizia popolare, o con la Polizia popolare in caserma, in seguito fu utilizzata la NVA l'H3A, ex Dörr Spedition, salvo errori! LE INFORMAZIONI SUGLI ACCESSORI SONO SENZA GARANZIA, soggette a modifiche, vendita anticipata ed errori!
Gsdpfx Ansvhg Hnjuekc
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Passo: 3250 mm Costruzione: camion auto d'epoca - cassone ribaltabile su 3 lati Motore diesel a camera Vortex tipo EM4-20, 4 cilindri (a file), 6024 cm³, raffreddato ad acqua, cambio a 5 marce non sincronizzato, velocità massima: 60 km/h, Il modello successore dell'H3 fu il Truck H3A. Fu presentato al pubblico alla Fiera di Primavera di Lipsia nel 1949 e inizialmente fu costruito come autocarro a pianale presso la VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH di Zwickau dalla metà del 1950 al 1956. L'H3A rappresentava uno sviluppo completamente nuovo in termini di design con cofano lungo e motore diesel. Lo sviluppo del motore diesel risale ad uno sviluppo VOMAG. Alla fiera primaverile di Lipsia, l'H3A è apparso come trattore con semirimorchio cisterna, altre varianti come ribaltabili trilaterali, veicoli per il trasporto di bestiame, trattori stradali, autobotti nonché con allestimenti speciali per posta e DRK, oltre ad un mobile cassa. Sulla base del telaio H3A, nello stabilimento LOWA di Bautzen sono stati prodotti circa 180 autobus a trazione forzata H3B. L'area operativa principale era principalmente nel settore civile, ma anche con la Polizia popolare, o con la Polizia popolare in caserma, in seguito fu utilizzata la NVA l'H3A, ex Dörr Spedition, salvo errori! LE INFORMAZIONI SUGLI ACCESSORI SONO SENZA GARANZIA, soggette a modifiche, vendita anticipata ed errori!
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