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Carrelli elevatori usato

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€ 10.000,- (€ 12.200,- Prezzo finale)
  2007
12.000 h
I-06073 Corciano
Usato, Diesel, Cabina, Fari addizionali, Quattro ruote, Riscaldamento a veicolo fermo

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€ 9.850,- (IVA non esposta)
  2014
5.731 h
I-24069 Bergamo
Usato, Triplex, Elettrico

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€ 4.000,- (€ 4.880,- Prezzo finale)
  1995
I-61032 Fano
Usato, Forche per pallet

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€ 25.000,- (€ 30.500,- Prezzo finale)
  2014
288 h
I-20090 Cusago - Mi
Usato

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€ 20.000,- (€ 24.400,- Prezzo finale)
  2009
1.500 h
I-20090 Cusago - Mi
Usato

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€ 19.900,- (€ 24.278,- Prezzo finale)
  2003
4.200 h
I-20090 Cusago - Mi
Usato

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€ 12.000,- (€ 14.640,- Prezzo finale)
  2016
182 h
I-20090 Cusago - Mi
Usato, Diesel

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€ 3.000,- (IVA non esposta)
I-55100 Lucca - Lu
Usato

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€ 1,- (€ 1,- Prezzo finale)
  1985
10.000 h
I-80036 Palma Campania - Napoli
Usato, Diesel

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€ 1,- (€ 1,- Prezzo finale)
  2014
1.300 h
I-80036 Palma Campania - Napoli
Usato

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€ 8.000,- (€ 9.760,- Prezzo finale)
  1993
I-55100 Lucca - Lu
Usato

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€ 4.500,- (€ 5.490,- Prezzo finale)
I-10040 Leinì - Torino
Nuovo, Elettrico, Forche per pallet

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€ 18.200,- (€ 22.204,- Prezzo finale)
  2006
25.000 h
I-46030 Borgoforte - Mantova- Mn
Usato, Altezza d'ingombro: 3,1 m, Diesel, Fari addizionali, Gancio traino, Idraulico (presa di moto), Riscaldamento a veicolo fermo

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  2010
8.130 h
I-10040 Leinì - Torino
Usato, Elettrico

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€ 4.850,- (€ 5.917,- Prezzo finale)
  2005
I-46030 Borgoforte - Mantova- Mn
Usato, Altezza d'ingombro: 1,5 m, Gancio traino
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€ 42.500,- (€ 52.275,- Prezzo finale)
  2018
900 h
PL-31-752 Kraków
Usato, Diesel, Cabina

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€ 40.000,- (€ 49.200,- Prezzo finale)
  2015
1.000 h
PL-31-752 Kraków
Usato, Diesel, Cabina

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€ 25.000,- (€ 30.750,- Prezzo finale)
  2017
1.300 h
PL-31-752 Kraków
Usato, Altezza d'ingombro: 5,5 m, Diesel, Cabina

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€ 72.000,- (€ 88.560,- Prezzo finale)
  2008
PL-31-752 Kraków
Usato, Altezza d'ingombro: 3,5 m, Diesel, Cabina, Tettoia

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€ 72.000,- (€ 88.560,- Prezzo finale)
  2008
PL-31-752 Kraków
Usato, Altezza d'ingombro: 6 m, Diesel, Cabina, Tettoia
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    Carrelli elevatori: struttura, modelli, innovazioni

    Storia e innovazione

    Per il carico e scarico di merci e per la sistemazione della merce nei magazzini e nei depositi si ricorre ai carrelli elevatori. Si tratta di mezzi dotati di due forche per il prelevamento dei pallet da un autocarro, autotreno, Autoarticolato o furgone. Pulsanti, leve e volante, servono a manovrare i carrelli elevatori nelle varie direzioni, regolare la larghezza e l’altezza delle forche, prelevare le merci e adagiarle nel magazzino. I carrelli elevatori vengono azionati tramite elettricità, motori diesel o a gas. Questi macchinari esistono sin dagli anni '20, grazie a un’invenzione di Eugene Clark. Da allora, come per ogni mezzo, sono state apportate modifiche in grado di migliorare l’esperienza di guida e di svolgimento dei lavori. Per esempio, la trasmissione automatica ha sostituito il cambio manuale, il servosterzo rende più agevole la guida, spie di sicurezza avvertono l’immissione della retromarcia. Inoltre, una cabina protegge il conducente da eventuali urti o incidenti. Tra le marche esperte nella produzione di carrelli elevatori vi sono Toyota, Caterpillar, Mitsubishi, Fiat-OM, Cesab e altre.

    Struttura

    I carrelli elevatori sono mezzi gommati a 3 ruote, per spazi piccoli, a 4 ruote per magazzini di dimensioni maggiori. Nella parte posteriore sono posizionati motore e batteria. Questi due elementi, insieme a un eventuale carico, servono a controbilanciare il peso sollevato dalle forche. Queste ultime si trovano, insieme al montante, sul lato anteriore dei carrelli elevatori. Il montante è il sistema che aziona i martinetti idraulici responsabili delle operazioni cui sono destinate le forche. La visibilità del conducente è garantita dall’ottimale posizionamento dei pistoni. Oltre alle forche, alcuni modelli includono altre apposite attrezzature per il carico di merce non sistemata in pallet, quali bobine, rotoli, fusti e altro. I modelli recenti sono azionati da motori elettrici trifase a corrente alternata, un’innovazione che consente un risparmio sui costi di manutenzione e i consumi di energia rispetto ai classici motori elettrici a corrente continua.
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