Semirimorchio ribassatoGOLDHOFER
STZ-L4-26/100 A 3 x gelenkt ausziehbar
Semirimorchio ribassato
GOLDHOFER
STZ-L4-26/100 A 3 x gelenkt ausziehbar
Prezzo fisso più IVA
24.900 €
(29.631 € lordo)
Condizione
Usato
Ubicazione
Landsberg am Lech 

Dati essenziali
Prezzo e posizione
Prezzo fisso più IVA
24.900 €
(29.631 € lordo)
- Posizione del venditore:
- Robert-Bosch-Str. 10, 86899 Landsberg am Lech, Germania

Chiamata
Dettagli tecnici
- Peso massimo di carico:
- 30.400 kg
- Peso complessivo:
- 41.200 kg
- Configurazione degli assi:
- 2 assi
- Prima immatricolazione:
- 10/2009
- Prossima ispezione (TÜV):
- 01/2027
Dettagli dell'offerta
- ID dell'annuncio:
- A228-03-160
- Aggiornamento:
- ultimo aggiornamento il 23.09.2026
Descrizione
Descrizione del veicolo fornita dal produttore:
Dimensioni B: 12.000 mm
Peso a vuoto: 13.000 kg
Dotato di sospensioni pneumatiche, sterzo idromeccanico a forza, piano di carico a estensione telescopica semplice,
Collo d'oca STZ-L:
- Robusta struttura saldata in acciaio
- Piano di carico di dimensioni 3.500 mm x 2.480 mm
- Raggio di sterzata posteriore: 1.900 mm
- Carico sulla barra di traino: 10.800 kg
- Sterzo idromeccanico a forza (sterzo a doppio circuito) in design compatto
(altezza costruttiva 235 mm) con elementi di guida regolabili
- Piastra della barra di traino montata su cuscinetti a sfera con perno del timone da 2" sostituibile
e cuneo di sterzo regolabile
- Supporti meccanici per la barra di traino
Piano di carico:
- Estensione telescopica semplice, realizzato come struttura a tubi interni ed esterni
con una sezione fissa del piano di carico di 700 mm nella parte anteriore
- Bloccaggio delle sezioni estensibili tramite cilindri a molla
- Tavolo di scorrimento lungo 300 mm
Telaio:
- Telaio a 4 assi con sospensioni pneumatiche,
- Assale BPW (Eco), composto da un assale rigido e tre assali sterzanti idromeccanici a forza
- Assali con cuscinetti a rulli conici regolabili e compensatori automatici (AGS)
- Valvola di sollevamento e abbassamento di serie
- 1 asse sollevabile
Parte posteriore del veicolo:
- Design rettilineo
- Sporgenza di 2.100 mm dal centro dell'ultimo asse
- Supporto per il tubo di scarico nella parte posteriore
Impianto frenante:
- Impianto frenante pneumatico a due linee su tutte le ruote con cilindri freni a membrana
- Freno automatico proporzionale al carico (ALB)
- Compensatori automatici (AGS)
- Freno di stazionamento tramite cilindri a molla
- Freno ABV
Equipaggiamento speciale:
- Estensioni pieghevoli
- Sistema di lubrificazione centralizzata "BekaMax"
- Possibilità di sollevamento (in base al carico) del 1° asse
- Telecomando radio
Dati tecnici:
Collo d'oca:
Piano di carico (LxP): 3.500 x 2.480 mm
Altezza da terra sopra l'attacco della barra di traino: 235 mm
Lsdpfez D R A Ejx Agdjag
Altezza della barra di traino a carico: 980 mm
Piano di carico:
Piano di carico (LxP): 9.600 mm x 2.550 mm
Estensione telescopica da 6.000 a 15.600 mm
Altezza del piano di carico a carico: 755 mm (+140-60 mm)
2ª posizione di guida: 805 mm (+/-100 mm)
Sterzo:
1° asse sollevabile
2° - 4° asse: sterzo idromeccanico a forza (sterzo a doppio circuito)
L'annuncio è stato tradotto automaticamente e possono essersi verificati degli errori di traduzione.
Dimensioni B: 12.000 mm
Peso a vuoto: 13.000 kg
Dotato di sospensioni pneumatiche, sterzo idromeccanico a forza, piano di carico a estensione telescopica semplice,
Collo d'oca STZ-L:
- Robusta struttura saldata in acciaio
- Piano di carico di dimensioni 3.500 mm x 2.480 mm
- Raggio di sterzata posteriore: 1.900 mm
- Carico sulla barra di traino: 10.800 kg
- Sterzo idromeccanico a forza (sterzo a doppio circuito) in design compatto
(altezza costruttiva 235 mm) con elementi di guida regolabili
- Piastra della barra di traino montata su cuscinetti a sfera con perno del timone da 2" sostituibile
e cuneo di sterzo regolabile
- Supporti meccanici per la barra di traino
Piano di carico:
- Estensione telescopica semplice, realizzato come struttura a tubi interni ed esterni
con una sezione fissa del piano di carico di 700 mm nella parte anteriore
- Bloccaggio delle sezioni estensibili tramite cilindri a molla
- Tavolo di scorrimento lungo 300 mm
Telaio:
- Telaio a 4 assi con sospensioni pneumatiche,
- Assale BPW (Eco), composto da un assale rigido e tre assali sterzanti idromeccanici a forza
- Assali con cuscinetti a rulli conici regolabili e compensatori automatici (AGS)
- Valvola di sollevamento e abbassamento di serie
- 1 asse sollevabile
Parte posteriore del veicolo:
- Design rettilineo
- Sporgenza di 2.100 mm dal centro dell'ultimo asse
- Supporto per il tubo di scarico nella parte posteriore
Impianto frenante:
- Impianto frenante pneumatico a due linee su tutte le ruote con cilindri freni a membrana
- Freno automatico proporzionale al carico (ALB)
- Compensatori automatici (AGS)
- Freno di stazionamento tramite cilindri a molla
- Freno ABV
Equipaggiamento speciale:
- Estensioni pieghevoli
- Sistema di lubrificazione centralizzata "BekaMax"
- Possibilità di sollevamento (in base al carico) del 1° asse
- Telecomando radio
Dati tecnici:
Collo d'oca:
Piano di carico (LxP): 3.500 x 2.480 mm
Altezza da terra sopra l'attacco della barra di traino: 235 mm
Lsdpfez D R A Ejx Agdjag
Altezza della barra di traino a carico: 980 mm
Piano di carico:
Piano di carico (LxP): 9.600 mm x 2.550 mm
Estensione telescopica da 6.000 a 15.600 mm
Altezza del piano di carico a carico: 755 mm (+140-60 mm)
2ª posizione di guida: 805 mm (+/-100 mm)
Sterzo:
1° asse sollevabile
2° - 4° asse: sterzo idromeccanico a forza (sterzo a doppio circuito)
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