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€ 99.500,- (€ 121.390,- Prezzo finale)
  2018
360 h
I-52045 Foiano Della chiana
Usato, 128 kW (174 CV), Velocita massima: 50 km/h, Larghezza di lavoro: 2.500 mm, Cabina, Clima, Computer di bordo, Freno Pneumatico, Impianto idraulico anteriore, Monitor Mappatore con GPS, Presa di forza anteriore...
€ 14.900,- (IVA non esposta)
  1998
1.300 h
I-47122 Forlì
Usato, 51 kW (69 CV), Dispositivi di Illuminazione, Quattro ruote
€ 29.000,- (€ 35.380,- Prezzo finale)
  2018
I-19031 Sarzana - La Spezia
Usato, 48 kW (65 CV)
€ 4.500,- (IVA non esposta)
  1980
I-12038 Savigliano
Usato
€ 5.000,- (IVA non esposta)
  1973
I-12038 Savigliano
Usato, 63 kW (86 CV), Larghezza di lavoro: 1.920 mm
€ 24.200,- (€ 29.524,- Prezzo finale)
  2022
I-00012 Guidonia Montacelio (RM)
Nuovo, 51 kW (69 CV), ABS
€ 10.000,- (€ 12.200,- Prezzo finale)
  1989
10 h
I-12038 Savigliano
Usato, 76 kW (103 CV)
€ 9.900,- (€ 12.078,- Prezzo finale)
  1985
4.900 h
I-20821 Meda - Monza Brianza - Mb
Usato, Velocita massima: 30 km/h, Caricatore frontale
Macchine agricole usati da altri paesi
€ 99.900,- (€ 118.881,- Prezzo finale)
  2017
5.690 h
D-48480 Spelle
Usato, 199 kW (271 CV), Velocita massima: 40 km/h
€ 14.500,- (€ 17.255,- Prezzo finale)
  2008
D-56170 Bendorf
Usato

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€ 17.800,- (€ 21.182,- Prezzo finale)
  2018
D-56170 Bendorf
Usato
€ 16.700,- (€ 19.873,- Prezzo finale)
  2017
D-56170 Bendorf
Usato
€ 15.600,- (€ 18.564,- Prezzo finale)
  2007
D-56170 Bendorf
Usato
€ 17.800,- (€ 21.182,- Prezzo finale)
D-56170 Bendorf
Usato
€ 18.900,- (€ 22.491,- Prezzo finale)
  2005
D-56170 Bendorf
Usato
€ 13.800,- (€ 16.422,- Prezzo finale)
  2004
D-56170 Bendorf
Usato
€ 145.600,- (€ 173.264,- Prezzo finale)
  2007
D-56170 Bendorf
Usato
€ 11.000,- (€ 13.090,- Prezzo finale)
  2002
D-56170 Bendorf
Usato
€ 17.600,- (€ 20.944,- Prezzo finale)
D-56170 Bendorf
Usato
€ 13.400,- (€ 15.946,- Prezzo finale)
  2000
D-56170 Bendorf
Usato
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    Il protagonista delle campagne: il trattore

    Storia ed evoluzione

    Comparso per la prima volta negli Stati Uniti nel 1889, il trattore è stato il protagonista della meccanizzazione del settore agricolo poiché facilita le operazioni necessarie in agricoltura. Con la Seconda Guerra Mondiale il motore endotermico a diesel ha sostituito il motore a scoppio. Nel trattore moderno sono stati inseriti metodi sofisticati per gestire il mezzo in modo semplice, come la doppia trazione per attivare 4 ruote motrici (trattore gommato), la presa di potenza (detta anche presa di forza) e il sollevamento idraulico per azionare gli organi della macchina operatrice. Ormai al trattore vengono collegate varie tipologie di macchine operatrici come mietitrebbiatrici, vangatrici, spandiconcime, trinciaforaggi e altre per velocizzare la lavorazione e coltivazione del terreno. Al trattore può essere collegato un Rimorchio agricolo per il trasporto di prodotti o attrezzature. Sono tanti i marchi produttori in tutto il mondo. In Italia i più conosciuti sono il gruppo SAME (di cui fanno parte Lamborghini, Hürlimann, McCormick-Deering, Deutz-Fahr), OM, Landini, CNH (di cui fa parte Fiat Industrial).

    Tipologie

    Vi sono 2 categorie principali di trattore. Ognuna ha caratteristiche molto diverse dall’altra per cui la scelta va fatta in base a esigenze di prestazioni e alla tipologia del terreno.Il trattore a cingoli presenta un’ottima stabilità in virtù del suo peso complessivo, maggiore rispetto al gommato. È preferito dagli agricoltori che lavorano terreni ripidi o umidi (es. risaie o aree geografiche particolarmente piovose), specialmente per quanto riguarda determinate operazioni come la semina e l’erpicatura. Di contro, occorre considerare che si ha a che fare con un mezzo meno veloce e non adatto al trasporto su strada, a meno che non si acquisti un trattore con cingoli gommati.Il trattore gommato è invece dotato di 4 ruote che garantiscono una migliore tenuta su strada. È utilizzato maggiormente per la coltivazione di terreni pianeggianti ed è più veloce rispetto al cingolato. Tuttavia ha una minore capacità di trazione. Questo problema è stato risolto dalla doppia trazione (DT) introdotta per la prima volta nel 1918 da Pavesi-Tolotti: si tratta dell’attivazione delle 4 ruote che contribuisce a migliorare la performance del mezzo. Esistono anche modelli dotati di semicingoli per ampliare la superficie d’appoggio posteriormente.
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