Trattore usato

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€ 12.000,- (IVA non esposta)
  2000
I-46049 Volta Mantovana - Usato, 51 kW (69 CV), Velocita massima: 40 km/h
 
€ 21.890,- (€ 26.706,- Prezzo finale)
  2015
4.806 h
I-36022 Cassola - Usato, 66 kW (90 CV), Cabina
 
€ 11.800,- (€ 14.396,- Prezzo finale)
  2011
3.562 h
I-46049 Volta Mantovana - Usato, 37 kW (50 CV), Quattro ruote
 
€ 5.000,- (IVA non esposta)
  1968
8.000 h
I-55100 Lucca - Lu - Usato, 57 kW (77 CV)
 
€ 5.500,- (€ 6.710,- Prezzo finale)
  1984
3.000 h
I-55100 Lucca - Lu - Usato, 31 kW (42 CV), Cabina
 
€ 22.000,- (€ 26.840,- Prezzo finale)
4.217 h
I-46049 Volta Mantovana - Usato, 65 kW (88 CV)
 
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€ 2.990,- (IVA non esposta)
  1956
D-97999 Igersheim - Usato, 11 kW (15 CV), Velocita massima: 20 km/h
 
€ 142.000,- (€ 168.980,- Prezzo finale)
  2018
4.550 h
D-59399 Olfen - Usato, 211 kW (287 CV), Presa di forza anteriore
€ 68.900,- (€ 81.991,- Prezzo finale)
  2011
4.076 h
D-59399 Olfen - Usato, 107 kW (145 CV), Cabina, Presa di forza anteriore
€ 10,- (€ 12,- Prezzo finale)
D-46325 Borken - Usato
€ 10,- (€ 12,- Prezzo finale)
D-46325 Borken - Usato
€ 164.900,- (€ 196.231,- Prezzo finale)
  2016
3.426 h
D-48477 Hörstel - Usato, 224 kW (305 CV), Presa di forza anteriore
€ 1.900,- (€ 2.261,- Prezzo finale)
D-49716 Meppen - Usato, Caricatore frontale
€ 10,- (€ 12,- Prezzo finale)
D-49716 Meppen - Usato
€ 10,- (€ 12,- Prezzo finale)
D-49716 Meppen - Usato
€ 29.900,- (€ 35.581,- Prezzo finale)
  2004
14.243 h
D-49716 Meppen - Usato, 144 kW (196 CV), Cabina, Caricatore frontale, Clima, Freno Pneumatico, Presa di forza anteriore, Quattro ruote
€ 100,- (€ 119,- Prezzo finale)
D-30890 Barsinghausen - Asta
€ 179.900,- (€ 214.081,- Prezzo finale)
  2020
299 h
D-27404 Gyhum-Nartum - Usato, 174 kW (237 CV), Cabina, Clima, Presa di forza anteriore
€ 164.900,- (€ 196.231,- Prezzo finale)
  2020
147 h
D-27404 Gyhum-Nartum - Usato, 148 kW (201 CV), Cabina, Presa di forza anteriore
€ 32.900,- (€ 39.151,- Prezzo finale)
  2012
7.812 h
D-93413 Cham - Usato, 121 kW (165 CV), Pneumatici anteriori: BKT 540/65 R 28, Pneumatici posteriori: BKT 650/ 65 R 38, Freno Pneumatico, Quattro ruote
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    Il protagonista delle campagne: il trattore

    Storia ed evoluzione

    Comparso per la prima volta negli Stati Uniti nel 1889, il trattore è stato il protagonista della meccanizzazione del settore agricolo poiché facilita le operazioni necessarie in agricoltura. Con la Seconda Guerra Mondiale il motore endotermico a diesel ha sostituito il motore a scoppio. Nel trattore moderno sono stati inseriti metodi sofisticati per gestire il mezzo in modo semplice, come la doppia trazione per attivare 4 ruote motrici (trattore gommato), la presa di potenza (detta anche presa di forza) e il sollevamento idraulico per azionare gli organi della macchina operatrice. Ormai al trattore vengono collegate varie tipologie di macchine operatrici come mietitrebbiatrici, vangatrici, spandiconcime, trinciaforaggi e altre per velocizzare la lavorazione e coltivazione del terreno. Al trattore può essere collegato un Rimorchio agricolo per il trasporto di prodotti o attrezzature. Sono tanti i marchi produttori in tutto il mondo. In Italia i più conosciuti sono il gruppo SAME (di cui fanno parte Lamborghini, Hürlimann, McCormick-Deering, Deutz-Fahr), OM, Landini, CNH (di cui fa parte Fiat Industrial).

    Tipologie

    Vi sono 2 categorie principali di trattore. Ognuna ha caratteristiche molto diverse dall’altra per cui la scelta va fatta in base a esigenze di prestazioni e alla tipologia del terreno.Il trattore a cingoli presenta un’ottima stabilità in virtù del suo peso complessivo, maggiore rispetto al gommato. È preferito dagli agricoltori che lavorano terreni ripidi o umidi (es. risaie o aree geografiche particolarmente piovose), specialmente per quanto riguarda determinate operazioni come la semina e l’erpicatura. Di contro, occorre considerare che si ha a che fare con un mezzo meno veloce e non adatto al trasporto su strada, a meno che non si acquisti un trattore con cingoli gommati.Il trattore gommato è invece dotato di 4 ruote che garantiscono una migliore tenuta su strada. È utilizzato maggiormente per la coltivazione di terreni pianeggianti ed è più veloce rispetto al cingolato. Tuttavia ha una minore capacità di trazione. Questo problema è stato risolto dalla doppia trazione (DT) introdotta per la prima volta nel 1918 da Pavesi-Tolotti: si tratta dell’attivazione delle 4 ruote che contribuisce a migliorare la performance del mezzo. Esistono anche modelli dotati di semicingoli per ampliare la superficie d’appoggio posteriormente.
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