Kromhout usato in vendita (4)

Condizione: buona (usata), configurazione degli assi: 3 assi, carico assiale ammesso (asse 1): 9.000 kg, carico assale consentito (asse 2): 9.000 kg, carico assiale ammesso (asse 3): 9.000 kg, prima immatricolazione: 03/1999, larghezza totale: 2.500 mm, sospensione: aria, colore: rosso, Anno di produzione: 1999, Equipaggiamento: ABS, Configurazione assale Marca assali: SAF Freni: Freni a tamburo Sospensione: Sospensione pneumatica Assale posteriore 1: Assale sollevabile; Portata massima assale: 9.000 kg Assale posteriore 2: Portata massima assale: 9.000 kg Assale posteriore 3: Portata massima assale: 9.000 kg Pesi Peso a vuoto: 6.430 kg Portata: 32.570 kg Massa totale a terra: 39.000 kg Funzionale Sovrastruttura estensibile: Sì Condizioni Condizioni tecniche: buone Condizioni estetiche: buone Identificazione Targa: OF-99-XP Ulteriori informazioni Contattare Arie per ulteriori dettagli. = Altre opzioni e dotazioni = Hedpfx Aqjx D A Nyscen - Assale sollevabile - Sospensione pneumatica - Twist-locks

Condizione: usata, numero macchina/veicolo: XL93SV0FSW0083615, configurazione degli assi: 3 assi, lunghezza spazio di carico: 13.000 mm, larghezza vano di carico: 2.460 mm, altezza vano di carico: 2.950 mm, passo: 8.100 mm, colore: blu, Anno di produzione: 1998, = Opzioni e accessori aggiuntivi = - Sospensione pneumatica posteriore - Sospensione pneumatica anteriore - Sistema frenante a tamburo Hsdpswq R Nkefx Aqcjn = Ulteriori informazioni = Pesi Peso a vuoto: 9.000 kg Carico utile: 30.000 kg Massa totale: 39.000 kg Condizioni Condizioni generali: nella media Condizioni tecniche: nella media Condizioni estetiche: nella media Ulteriori informazioni Stato degli pneumatici anteriori: 60% Stato degli pneumatici posteriori: 60% Pneumatici anteriori: 235/75 R 17.5 Pneumatici posteriori: 235/75 R 17.5 Ulteriori informazioni Per ulteriori informazioni, contattare Lastas Sales.

Condizione: usata, peso complessivo: 39.000 kg, configurazione degli assi: 3 assi, prima immatricolazione: 08/1997, lunghezza spazio di carico: 13.600 mm, larghezza vano di carico: 2.550 mm, larghezza totale: 2.500 mm, Equipaggiamento: ABS, WS Trucks GmbH: Il vostro partner affidabile per veicoli commerciali Competenza e servizio da un unico fornitore WS Trucks GmbH è il vostro partner affidabile per l’acquisto e la vendita di veicoli commerciali. Con oltre 25 anni di esperienza, vi offriamo un’ampia gamma di autocarri, trasportatori per bestiame, frigoriferi, rimorchi e semirimorchi nuovi e usati. ---- * Container chassis per container da 40 piedi o 2 x 20 piedi * Freni a tamburo * Sospensioni pneumatiche * Pneumatici al 60% Salvo errori e vendita previa ---- I nostri servizi per voi: * Consulenza personalizzata: Dedichiamo tempo alle vostre esigenze e troviamo il veicolo giusto per voi. * Finanziamento: Vi proponiamo offerte di finanziamento vantaggiose e soluzioni di leasing su misura. * Permuta: Valutiamo correttamente il vostro veicolo usato e lo ritiriamo in permuta. * Immatricolazione e radiazione: Gestiamo per voi tutta la pratica di immatricolazione del nuovo veicolo e la radiazione del veicolo vecchio. * Gestione completa delle esportazioni: Ci occupiamo di tutte le pratiche doganali per voi. * Manutenzione e riparazione: La nostra officina specializzata si prende cura della manutenzione e riparazione del vostro veicolo. I vostri vantaggi: * Competenza: Siamo esperti di veicoli commerciali e conosciamo bene il mercato. * Affidabilità: Manteniamo le promesse e vi supportiamo con consulenza e assistenza. * Servizio: Offriamo un servizio completo da un unico fornitore. * Qualità: Offriamo solo veicoli di alta qualità di marchi rinomati. Hodoxc A Hpepfx Aqcen La nostra competenza principale: veicoli per il trasporto di bestiame e carne * Know-how completo: Conosciamo i requisiti specifici per il trasporto di bestiame e carne e vi consigliamo nella scelta del veicolo adatto. * Ampia scelta: Vi offriamo un’ampia selezione di veicoli di diversi marchi e fasce di prezzo. * Qualità: Offriamo solo veicoli di alta qualità di marchi rinomati. * Servizio completo: Forniamo una gamma completa di servizi, dalla consulenza al finanziamento fino alla manutenzione e riparazione. Partner Krone Trailer WS Trucks GmbH è partner Krone Trailer. Come partner Krone, vi offriamo un’ampia selezione di semirimorchi Krone nuovi e usati. Partner Menke-Janzen WS Trucks GmbH è anche partner di Menke-Janzen Fahrzeugbau. Come partner Menke-Janzen, vi offriamo una vasta scelta di trasportatori per bestiame nuovi e usati. Vi assistiamo nella progettazione e realizzazione del vostro nuovo veicolo per il trasporto di bestiame da 3,5 a 40 tonnellate. Maggiori informazioni: Sito web: * Telefono: * E-mail: WS Trucks GmbH: Il vostro partner per veicoli commerciali

Condizione: eccellente (usata), chilometraggio: 2.587 km, potenza: 61 kW (82,94 CV), prima immatricolazione: 02/1956, tipo di carburante: diesel, dimensione degli pneumatici: 9.00R20, configurazione degli assi: 4x4, passo: 4.000 mm, carburante: diesel, colore: arancione, cabina di guida: cabina corta, tipo di ingranaggio: meccanico, numero di marce: 5, sospensione: acciaio, lunghezza totale: 67.500 mm, larghezza totale: 2.450 mm, altezza totale: 2.700 mm, Anno di produzione: 1956, Equipaggiamento: gancio traino rimorchio, Questa Hogra unica e molto rara è stata completamente restaurata ed è in condizioni eccellenti! Storia Hogra: Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i Paesi Bassi uscirono sconfitti e si ripresero lentamente negli anni '50. Questi anni sono segnati dalla semplicità e dal duro lavoro nel restaurare il nostro Paese. Mancano i materiali e quindi le attrezzature. Fino agli anni '50 inoltrati, la flotta di camion era costituita principalmente da obsolete attrezzature militari per discariche, massicciamente convertite e mantenute in movimento per scopi civili. Hsdpfjylndajx Aqcjn All'inizio degli anni '50, il signor W.A. Hoek ha creato una domanda crescente nella necessità di camion più pesanti che erano difficili o impossibili da consegnare. Ha visto l'opportunità di costruire un camion costruito in casa in base alla domanda del mercato al prezzo più basso possibile in grado di fornire le massime prestazioni all'utente. Signore. van Hoek, tuttavia, sul capitale richiesto. Quando entrò in contatto con una ricca vedova, la signora Gravelaar, che era disposta a fornirgli il capitale iniziale necessario, il nuovo marchio di autocarri “HOGRA”, composto dalle iniziali di entrambe le persone, divenne un dato di fatto. La produzione delle prime unità iniziò nel 1954 in un'ex fabbrica di latte a Ravenstein. La fabbrica di Hogra era una tipica fabbrica di assemblaggio. Tutte le parti necessarie, ad eccezione del cablaggio elettrico, furono acquistate da terzi e assemblate a Ravenstein in un telaio mobile con griglia, cofano, paravan e parafanghi anteriori, ma senza cabina e carrozzeria. All'epoca era normale che un autocarro lasciasse la fabbrica come telaio mobile e poi fosse dotato di cabina e carrozzeria da un allestitore su richiesta dell'acquirente. A quel tempo esistevano carrozzieri molto conosciuti come Paul & van Weelde e Buca, ma anche numerosi carrozzieri locali. Il telaio, i gruppi molle e la lamiera della Hogra furono prodotti nei Paesi Bassi, il motore fu acquistato dall'inglese Perkins e successivamente dall'austriaco Steyr. I due tipi che Hogra costruì nella sua breve esistenza derivano la loro designazione dal motore installato. Il tipo H7-P6 era equipaggiato con un motore diesel Perkins P6 da 83 CV. L'H7-S100 e successivamente l'H10 S-100 erano equipaggiati con un motore Steyr da 100 CV. Il 7 nella designazione del tipo indica la capacità di carico lorda di 7 tonnellate. I tipi H7 sono stati progettati come telaio 4x2 a 2 assi e solo pochi telai 4x4 a 2 assi. Il tipo H10, introdotto nel 1957, è stato progettato come telaio 6x2 a 3 assi, con il quale era possibile una capacità di carico lorda fino a 10 tonnellate con un asse longitudinale. A partire dalla fine degli anni ’50, la concorrenza nel mercato degli autocarri divenne sempre più agguerrita. Hogra rimase fedele al fronte dei siluri e con una tecnologia obsoleta l'azienda non riuscì a far fronte all'emergere dei modelli più moderni a sterzo anteriore con maggiore carico utile e migliori prestazioni. Nel 1958 l'azienda era in gravi difficoltà e in forma ridotta. Alla fine cadde la tela per questo marchio di autocarri olandese nella sua breve esistenza dal 1954 al 1961, finalmente costruito nel 1961, dopo che Kromhout era già scomparso dal mercato, che veniva venduto quasi esclusivamente nei Paesi Bassi. È in corso di pubblicazione un libro...