Steyr Autospazzatrice usato in vendita (56)

Condizione: usata, chilometraggio: 726.158 km, prima immatricolazione: 04/1998, peso complessivo: 32.000 kg, configurazione degli assi: 3 assi, colore: bianco, tipo di ingranaggio: meccanico, classe di emissione: euro2, Tel.: chiamare (Contatto · Telefono · Cellulare · WhatsApp) * Man Steyr F200 32.403 Silent 8x4 * Allestimento per silo * Sospensione interamente a balestre * Cambio manuale * FIN: WMAT450339M243778 * Tipo motore: D2866 LF 20 * Kw: 294 * Euro 2 * Cilindrata: 11.967 cc * Peso totale: 32.000 kg * Carico per asse: 7.100 / 7.100 / 9.500 / 9.500 kg * Portata utile: * Passo: 1.500 mm * Prezzo netto Fgsdpfstriuljx Ahkob * Tutte le informazioni senza garanzia

Condizione: buona (usata), Funzionalità: perfettamente funzionante, chilometraggio: 84.479 km, potenza: 235,36 kW (320,00 CV), prima immatricolazione: 06/2020, tipo di carburante: diesel, peso a vuoto: 8.000 kg, peso massimo di carico: 10.000 kg, peso complessivo: 18.000 kg, configurazione degli assi: 2 assi, prossima ispezione (TÜV): 12/2025, colore: rosso, cabina di guida: cabina corta, tipo di ingranaggio: automatico, sospensione: aria, volume dello spazio di carico: 7 m³, Anno di produzione: 2020, ore di funzionamento: 2.770 h, peso operativo: 18.000 kg, Equipaggiamento: ABS, airbag, aria condizionata, basso rumore, chiusura centralizzata, compressore, controllo della trazione, controllo della velocità di crociera, fari aggiuntivi, fari fendinebbia, idraulica, immatricolazione camion, programma elettronico di stabilità (ESP), sistema di navigazione, sistema immobilizzatore, Il veicolo è pronto per l'uso immediato. Attualmente la spazzatrice è ancora in uso, quindi l'ora e il contachilometri variano ancora. Ore motore aspirato: 2770 Condizioni del veicolo: Veicolo usato Chilometraggio: 84.479 km Cilindrata: 9.291 cm³ Potenza: 235 kW (320 CV) Tipo di propulsione: motore a combustione interna Tipo di carburante: Diesel Trasmissione: automatica Classe di emissione: Euro6 Prima immatricolazione: 06/2020 Peso massimo consentito: 18.000 kg HU: 03/2026 Aria condizionata: Aria condizionata Colore: rosso Assi: 2 Formula ruote: 4x2 Sistema idraulico: Altro Volume di carico: 7 m³ Larghezza: 2.800 mm Altezza: 3.500 mm Cabina di guida: trasporto locale ABS Gancio di traino fissato EBS ESP Fodpfewig Imsx Ahkogb compressore sistema di navigazione Controllo di crociera Prezzo netto più IVA

Condizione: usata, Vendo il mio Steyr 680 MF (veicolo per equipaggio) doppia cabina (raro) ex esercito austriaco, +2 proprietari precedenti. Immatricolato 06/1983. Shelter abitabile removibile. Altezza interna 180 cm. Motore 6 litri, 6 cilindri, 120 CV. Lunghezza: 6820 mm Larghezza: 2400 mm Altezza: 3400 mm Fjdpfx Ahoy Ir Enekogb 7,5 tonnellate, 4x4 con riduttore e differenziali bloccabili. Serbatoio diesel da 400 litri. Freni ad aria compressa. 2 batterie di avviamento nuove, 2 nuove batterie di bordo. 24 Volt. Omologato in Austria come M1 6 posti. Revisione tecnica (Pickerl) scaduta 06/24. Nessuna corrosione passante. Shelter removibile... è possibile installare qualsiasi sovrastruttura. Letto 140x200 cm con vani portaoggetti e serbatoio d’acqua da 200 l sotto il letto. Riscaldatore autonomo diesel 24V con telecomando. Stufa a legna, ottima in inverno. Impianto idrico da allestire, io ho usato una tanica. Terrazza sul tetto sopra la cabina guida con gru per ruota di scorta. Passaggio diretto nella shelter. Vani esterni per attrezzi, ecc. Fornisco anche 2 raccoglitori pieni di manuali d’uso. Si trova a Oberhofen am Irrsee, Alta Austria, circa 40 km da Freilassing. Esclusione di garanzia secondo la normativa UE.

Condizione: usata, numero macchina/veicolo: YV2AG30C9CA72xxxx, chilometraggio: 168.000 km, Anno di produzione: 2012, Si prega di indicare il numero di riferimento in caso di richiesta: 22610 Specifiche: Anno modello: 2012 Chilometraggio: ca. 168.000 Cambio iShift Pneumatici (vedere immagini) Allestimento Rolba montato dal 2011 Capacità: 15.000 l (2.000 – 4.000 – 9.000) Fodpeyrbk Tefx Ahksgb Omologazione ADR Classe emissioni Euro 5 Lunghezza: 968 cm Larghezza: 255 cm Passo: 430/137 cm Peso a vuoto: 16.700 kg 6x2 510 CV Gancio di traino Telecamera posteriore 2x lampeggianti rotanti Luci supplementari Letto Radio/CD Climatizzatore/AC Descrizione: Volvo FH500 anno 2012 con allestimento Rolba. Il veicolo ha percorso solo 168.000 km ed è pronto all’impiego. Omologato sia per l’UE che per ADR. Nel 2025 il costo era di circa 400.000 NOK, tutti i lavori eseguiti da Volvo e documentati in fattura. Pronto per la consegna. Km: 168.000 CV: 509 Revisione: Sì Omologazione EU valida fino: 08.10.2026 Peso proprio: 16.700 kg Peso totale: 28.000 kg Portata utile: 11.225 kg Larghezza: 255 cm Lunghezza: 968 cm kW: 375 Euro: 5 Modello: Volvo FH500 6x2 Autospurgo/Autospazzatrice con allestimento Rolba. 168.000 km! = Ulteriori informazioni = Contattare ATS Norway per ulteriori dettagli.

Condizione: eccellente (usata), chilometraggio: 2.587 km, potenza: 61 kW (82,94 CV), prima immatricolazione: 02/1956, tipo di carburante: diesel, dimensione degli pneumatici: 9.00R20, configurazione degli assi: 4x4, passo: 4.000 mm, carburante: diesel, colore: arancione, cabina di guida: cabina corta, tipo di ingranaggio: meccanico, numero di marce: 5, sospensione: acciaio, lunghezza totale: 67.500 mm, larghezza totale: 2.450 mm, altezza totale: 2.700 mm, Anno di produzione: 1956, Equipaggiamento: gancio traino rimorchio, Questa Hogra unica e molto rara è stata completamente restaurata ed è in condizioni eccellenti! Storia Hogra: Dopo la fine della seconda guerra mondiale, i Paesi Bassi uscirono sconfitti e si ripresero lentamente negli anni '50. Questi anni sono segnati dalla semplicità e dal duro lavoro nel restaurare il nostro Paese. Mancano i materiali e quindi le attrezzature. Fino agli anni '50 inoltrati, la flotta di camion era costituita principalmente da obsolete attrezzature militari per discariche, massicciamente convertite e mantenute in movimento per scopi civili. All'inizio degli anni '50, il signor W.A. Hoek ha creato una domanda crescente nella necessità di camion più pesanti che erano difficili o impossibili da consegnare. Ha visto l'opportunità di costruire un camion costruito in casa in base alla domanda del mercato al prezzo più basso possibile in grado di fornire le massime prestazioni all'utente. Signore. van Hoek, tuttavia, sul capitale richiesto. Quando entrò in contatto con una ricca vedova, la signora Gravelaar, che era disposta a fornirgli il capitale iniziale necessario, il nuovo marchio di autocarri “HOGRA”, composto dalle iniziali di entrambe le persone, divenne un dato di fatto. La produzione delle prime unità iniziò nel 1954 in un'ex fabbrica di latte a Ravenstein. La fabbrica di Hogra era una tipica fabbrica di assemblaggio. Tutte le parti necessarie, ad eccezione del cablaggio elettrico, furono acquistate da terzi e assemblate a Ravenstein in un telaio mobile con griglia, cofano, paravan e parafanghi anteriori, ma senza cabina e carrozzeria. All'epoca era normale che un autocarro lasciasse la fabbrica come telaio mobile e poi fosse dotato di cabina e carrozzeria da un allestitore su richiesta dell'acquirente. A quel tempo esistevano carrozzieri molto conosciuti come Paul & van Weelde e Buca, ma anche numerosi carrozzieri locali. Il telaio, i gruppi molle e la lamiera della Hogra furono prodotti nei Paesi Bassi, il motore fu acquistato dall'inglese Perkins e successivamente dall'austriaco Steyr. I due tipi che Hogra costruì nella sua breve esistenza derivano la loro designazione dal motore installato. Il tipo H7-P6 era equipaggiato con un motore diesel Perkins P6 da 83 CV. L'H7-S100 e successivamente l'H10 S-100 erano equipaggiati con un motore Steyr da 100 CV. Il 7 nella designazione del tipo indica la capacità di carico lorda di 7 tonnellate. I tipi H7 sono stati progettati come telaio 4x2 a 2 assi e solo pochi telai 4x4 a 2 assi. Il tipo H10, introdotto nel 1957, è stato progettato come telaio 6x2 a 3 assi, con il quale era possibile una capacità di carico lorda fino a 10 tonnellate con un asse longitudinale. A partire dalla fine degli anni ’50, la concorrenza nel mercato degli autocarri divenne sempre più agguerrita. Hogra rimase fedele al fronte dei siluri e con una tecnologia obsoleta l'azienda non riuscì a far fronte all'emergere dei modelli più moderni a sterzo anteriore con maggiore carico utile e migliori prestazioni. Nel 1958 l'azienda era in gravi difficoltà e in forma ridotta. Alla fine cadde la tela per questo marchio di autocarri olandese nella sua breve esistenza dal 1954 al 1961, finalmente costruito nel 1961, dopo che Kromhout era già scomparso dal mercato, che veniva venduto quasi esclusivamente nei Paesi Bassi. È in corso di pubblicazione un libro... Fgedpfeylndasx Ahkjb

Condizione: usata, chilometraggio: 29.800 km, potenza: 115 kW (156,36 CV), tipo di carburante: benzina, tipo di ingranaggio: meccanico, prima immatricolazione: 07/1981, prossima ispezione (TÜV): 09/2027, colore: rosso, numero di posti: 2, Equipaggiamento: trazione integrale, Originale e rara vettura antincendio G di seconda mano, mai utilizzata a fini civili fino ad ora. Revisione e certificato di veicolo storico (H-Gutachten secondo §23 StVZO) passati a settembre 2025. Validità della revisione (HU) fino al 09/2027 (“senza difetti riscontrati”, certificato DEKRA). Anno di costruzione: 1981 / Prima immatricolazione: 07-1981. Solo 29.800 km totali percorsi nei suoi oltre 44 anni di servizio presso i Vigili del Fuoco. Vorausrüstwagen (VRW) con allestimento ZIEGLER e generatore Knurz-Kirsch da 5 KVA. Veicolo tedesco con libretto originale, sempre registrato e operativo fino al 10/2025 (solo 2 intestazioni a libretto fino ad oggi), mantenuto regolarmente in servizio o in garage. Come costruttore risulta ancora "Geländefahrzeug-Gesellschaft" (GFG) nei documenti originali, ex joint venture tra Daimler-Benz e Steyr-Daimler-Puch in Austria. Questo è uno degli ultimi veicoli con questa indicazione; poco dopo nei documenti risultava solo "Daimler-Benz" come costruttore. Dal 1991 è installato un robusto roll-bar MATTER, sempre presente. Include piccolo portapacchi per attrezzature lunghe. Il lungo 280 GE è il modello più grande e potente della prima serie G, ordinabile come G-Klasse Mercedes in quegli anni. Motore a benzina 6 cilindri in linea M110 da 2717 cc e 115 kW/156 CV, perfettamente funzionante. Cambio manuale a 4 marce con bloccaggi. Servosterzo. Velocità massima registrata: 155 km/h. Presente presa di forza per il generatore. Ultimamente il veicolo è stato usato principalmente per il trasporto di motopompa TS, tubi di aspirazione e accessori, quindi non dispone di sedili posteriori ma solo di pianale di carico. Restano solo i due sedili anteriori. Fgodpfx Ahsxthdzekjb Nei documenti risulta "3 posti" e tipologia "Altro veicolo antincendio - Vorausrüstwagen VRW". Peso a vuoto: 2360 kg. Il peso totale consentito è stato aumentato da 2900 kg a 3030 kg (modifica del 1991). Portata attuale: 670 kg. Dimensioni: Lunghezza 4395 mm / Larghezza 1700 mm / Altezza 2150 mm. Pneumatici 205/80R16. Attualmente montati buoni pneumatici invernali con simbolo del fiocco di neve (DOT 2018; normativa vigente). Non ha gancio traino, ma la traversa di base è presente. Non è possibile fornire dati per installazione/posti traino, poiché nel libretto originale tali campi sono segnati come “non previsto”. Offerta riservata esclusivamente a commercianti, liberi professionisti, enti pubblici, autorità, soccorsi, agricoltura, silvicoltura e altre attività autonome. Vendita a privati non possibile. Salvo vendita intermedia ed errori d’inserzione. Il 280 GE è subito disponibile per l’immatricolazione. Di recente ha percorso senza problemi una lunga distanza in autostrada per raggiungere la nostra sede. Secondo comunicazione verbale, il veicolo sarebbe senza incidenti, ma non vi è prova scritta: tale informazione viene quindi semplicemente trasmessa così com’è all’acquirente. Il 280 GE ha ricevuto una valutazione positiva come veicolo d’epoca, venendo quindi riconosciuto in Germania come “bene culturale automobilistico”.